城市内部控制技术领域本发明涉及城市内部控制技术领域,尤其涉及基于SWMM模型构建包括道路的大型排水系统的用途。
背景技术近年来,城市灾害,特别是大城市,正在困扰着城市。
在中国的规划和设计概念中,超过雨水管网排水能力的雨水可能会暂时存放在地表的下表面。毫无疑问,它将导致城市用水的积累,因为它将在风暴之后和管网具有足够的排水能力之后排出。
传统的管道系统是通常只解决了雨水径流在小复发期间,在高复发风暴解决溢流的问题,解决的设计标准径流的问题。或者超级渠道渠道,你应该建立一个大型排水系统,避免城市地区积水问题,或称为内部管理系统。
大型排水系统的设施可分为两种类型:“卸载设施”和“备用设施”。其中,作为“排水设施”,主流是具有排水功能的地面流(垂直控制),道路(道路铺设道路,包括红线道路)等。条带,凹槽,河流和其他地方都有通风路径。
除了保证运输任务外,城市规划和设计的道路还必须完成消除雨水的任务,主要是作为输送过多雨水的排水通道。
但是,如果集水区陡峭而陡峭,如果使用现有道路运输过多的雨水(即不受欢迎的通道),则可能会发生其他风险。例如,如果排放流量太高,它可能在过道的下游,物,行人和驾驶都有风险。
只有通过科学合理的方式确定道路的坡度和横截面,才能及时清除过多的雨水,同时避免因不公平和意外通行造成的其他危险。你可以。
2017年1月,住宅城乡建设部颁布了“城市矿山预防和管理技术规定”(GB 512 22 - 2017)。运河承载能力的雨水假定为城市水域,蓄水设施,排水渠等。验证下游接收容量。可以选择宜邵市区的几个区域作为排水和处置排水,并符合以下要求。通风道中的雨水必须排放到水体,管道或储存设施。设计储水时间不应超过12小时,应根据实际需要缩短。2.使用数学模型确认道路是否通风,并检查水的深度和水道中水的累积时间。
使用数学模型的函数如下。首先,可以基于在特定的再现周期动力学水电仿真模型超出标准雨事件的流水作业线根据流程处理线来确定,并且非设计信道的非理性可以分析您可以,优化和改进。
当前的技术解决方案是使用数学模型轻松地动态模拟和优化点的水情况,通过手动水力计算判断未指定的水路是否满足要求改善不使用软件而非设计的渠道。
SWMM模型是由美国环境保护局引入的多重泄漏模型。UU能够完美模拟城市雨水流出过程,广泛应用于雨水径流模拟和城市排水系统管理。SWMM有三种方法:稳定波,动波,动态波,并计算管网中的稳流和非稳定流。
水力模拟的动态波形选择可以满足并行管道水力计算和管道压力支持模拟运行的大型排水系统和地下排水系统的模拟要求。地面的排水。
大型排水系统内置于SWMM模型中,可以在动态雨水过程中实现两个排水系统的耦合。为了平衡两个系统之间的水量和数量,还可以实现管道的流动状态,其中压力流和重力流同时共存。
技术实现要素:鉴于现有的城市技术问题的严重问题,这本发明必须解决的大排水系统通过使用可以在道路和管线上使用SWMM模型并提供一种构建它的方法。在雨水宜昌点如在为了模拟暴雨条件双重排水系统周围区域的水积累的情况下,提供了用于以防止或减少城市蟑螂的外观改变通风通道的引导我会的。
步骤1中,模拟区域的选择,一般通风通道表面直径的确定,第2步,一个:对本发明所要解决的技术问题是通过技术方案包括以下步骤来实现的。根据目前的状况和管道数据和附图中,步骤3中,以设置SWMM模型的基本参数(包括重现期和类型)对应的降雨施工水文现有设计集水和人口普查,集水区基本参数,动态波选择第4步,雨水检查井节点参数配置和雨水管道参数配置。步骤5,设置地面通风通道的基本参数。步骤6,参数优化调整地面通风通道。如果模拟区域中的简易缺陷区域的内部区域是唯一的,请在步骤7中运行SWMM并在输出报告中引用SWMM。如果输出报告SWMM指示在该点周围形成内部焓,则缺陷部分,斜率和通风通道部分不符合要求。
回到第6步。重复地形高程,剖面形状和通风通道横截面宽度时,继续模拟,直到Easy Point周围的区域减慢到模型的输出或显示。删除它。本发明的技术效果如下。1。SWMM模型用于构建具有大排水系统的道路,SWMM的动态模拟可以准确地获得易于点周围区域的积水。它有缺陷并为更换通风通道提供指导。
2。本发明考虑到,为了平衡在SWMM模型中的水的冲动和模拟更准确地淹没的道路作为所述分流通道的容量的动态雨过程和地下排水管之间的制连接。不同时期的降雨。
道路构造为管道,并且使用动态波进行水力模拟。进行了上下平行管道管道压力的水力计算和模拟。它避免了以溢流形式直接从过载节点流失的水,更准确地反映了排水。公路作为一个优秀的排水系统。
本发明反映了雨水驱的动态过程,其反映了溢出的水的一部分从道路流到下游河流,其中一部分河水返回到排水沟。表面接近实际情况可以计算地表水位变化提供预测,减少洪水损失。因此,本发明具有以下优点:在SWMM模型中,道路和雨水管道被动态模拟为双排水系统,并且动态模拟通过井中道路的雨水。可以精确地模拟溢流测试并准确地模拟易损点周边区域中水的积聚。减少或防止城市中蟑螂的发生。
图1是一个两层排水系统的示意图,图2是本发明的流程图,图3是示出图的水深变化的曲线图。图4是该实施例中的雨水管的排水流量的变化图,图5是变速图。图6是表示实施例和图6的排水路径的流量的图。图3是实施例的排水通道的水深变化图。
具体实施方式如图1所示,双排水排水系统包括地下排水管和通道。排水是在氦气内部管理的退回期之后进行的,过多的雨水是大型排水系统的一部分,排水管道在下列情况下携带雨水。常见的雨
当进入排水系统的水量小于排水网络的排水量时,水流可以通过排水管网排出。相反,水流通过测试井溢流到排水管,形成表面流动。
排水通道和排水管通过检查井连接,形成双排水结构。图2是本发明的流程图,包括以下步骤。步骤1,选择模拟区域。根据区域水文条件,地形和地形分析以及各种降雨条件下的内部氦风险评估,彻底确定新出现的表面直径。判断水文集水:表面排水的方向,根据垂直的管理要求,以及汇水盆地和分裂公路的主节点中的部分,作为设计诸如凹槽通风通道的共同途径,根据当前情况进行调查,并将现有设计和结构的管道数据和图纸概括为SWMM(即简化处理,模型SWMM,井节点,集水区,管道包括线路检查。
步骤3.在步骤3中设置SWMM模型的基本参数。
1.键入城市,考虑到的因素如内部度的影响和水位变化在水的积累在河流,复发特定时间控制,和风暴以及相应类型的雨水。他们根据必要的城市控制技术规范来决定。如果有实际降雨量数据,可以根据返回时间选择降雨事件输入SWMM。如果没有实际降雨量数据,您可以使用确定的降雨风暴类型生成与返回期相对应的降雨事件。第3步
2.根据步骤2获得的数据,确定集水区的水文参数,包括集水区,坡度,宽度,地表类型,不透水土地比例,
3.使用SWMM选择动态波动方程进行水力模拟。
在步骤4中,在SWMM模型中执行雨水检查井节点和雨水管道参数配置的步骤4。
1,调整井水节点参数进行雨水检测:输入参数包括高度,最大深度,下口初始深度的验证。
根据实际情况,最大深度是检查井的高度,初始深度通常为0。步骤42,雨水管配置参数:该管道是在C1建立的道路下的雨水管道。根据实际情况选择截面的形状。最大深度是管道直径。根据当前情况输入长度和贡献因子。周转方向变化和出水位移Shift表示从管道底部到检查井底部的距离,并根据实际情况输入。
步骤5:执行设置SWMM模型的表面通风通道的基本参数的步骤5。
要清除该线,请再次将另一个C2管道添加到与该线对应的检查井的中心。第5步
当道路被用作通风通道,“根据技术指标为预防和城市战的控制权”,因为道路的深度不得超过15厘米,最大深度被设置为零是的。
15米步骤5
3,是否能够从路两边溢出,如果能选择一个洪水,你将无法从斜坡或一个两侧溢出或选择溢出两侧,默认系统的最大深度,洪水从道路两侧溢出,导致水流失。第5步
4,通风通道的其他参数:长度是路径的??长度,曼宁系数为0。
015-0。在02期间,初始深度通常为0。在步骤6中,在SWMM模型中执行表面排水通道参数优化设置的步骤6。
1,箱形部分形状选择矩形,即道路部分的形状。如果道路的横截面不规则,您可以为自定义配置选择不规则形状。第6步
2.空气通道中而不是在道路中间隔离区,如果多个在一个车道的车辆的的单步道路混合,平行管道的数目被设置为1。它在道路中间有一个分离带,车辆可以在各个方向上行驶多个路面,平行管的数量设置为2,用于双面排水。第6步
3.通道下部宽度为道路宽度,可根据当前情况输入。第6步
4.通气通道分支的初始位移被布置成溢出从测试孔雨水,以验证所述阱的高度,以确保其可以直接进入通风通道,下面的流出物的位移平等支流运动本节与现状相符。
步骤7.运行SWMM并检查SWMM输出报告中的最大水深和简化的位置点长度。使用输出报告确定简单缺陷区域中的简单缺陷点是否是固有缺陷点。步骤8.如果SWMM输出报告显示易于查找的水,则水深大于零。
对于15米,累积水分时间超过30分钟。这表明在痰点周围形成内部痰。也就是说,通风通道的倾斜或截面不符合要求。雨不能及时卸下。
第8步
1.返回第6步。根据实际工程条件和约束条件,选择并优化以下三种调整方法。1调整地平面。换句话说,调整校正以调整排水通道的斜率。洪水渠道进水和排水的修正;改变道路横断面形状。3增加路段的宽度。第8步
2.重复步骤6到8。
退出输出报告1,直到它显示点已被释放或完全消失。
实现:重庆选择了一个特定的盒子。研究部门穿过广场的两条街道。本节中两条道路的交点是最低点,很容易形成内部联系。在早期阶段,我们使用SWMM模型模拟当前的积水情况。结果,当返回期为10年时,在独特点累积的水深超过2米,积水时间超过2小时,累积的水严重。通风通道的改进计划,在模拟稳定水情况下完成的具体实施过程的前四个步骤。
从步骤5开始,改善表面排水的过程如下。步骤5,在SWMM模型中,执行表面排水参数构造的步骤5。
1.在易点和下游节点之间添加C2管以概括表面排水。第5步
2.最大深度设置为0。
15米步骤5
3.在步骤5中,选择洪水以避免从斜坡两侧溢出。
通风通道的其他参数:长度为400米(即道路长度),曼宁系数为0。
015,初始深度为0。
在步骤6中,在SWMM模型中执行表面排水沟道参数优化调整步骤6。
1,管子横截面形状选择矩形。第6步
2,由于空气通道在道路的中央,设置分离区,可分为多种方式来驱动车辆,倒掉两侧,然后平行的管2的数量;第6步
3.将排水通道的底部宽度设置为35米(步骤6)。
4。支流空气通道的初始位移建立以确认油井的高度为3米的污水排量也建立了3米。此时,空气通道的垂直截面与实际情况一致。
步骤7,输出报告SWMM,SWMM执行如下。如图3所示,易点周围区域的水深小于零。
1米,基本上没有积水现象,这表明周边地区的易点情况有了明显改善。如图4所示,雨水管的最大流量为零。
15 m 3 / s。如图5所示,作为大型排水系统的道路的最大流量为1。
4 m 3 / s。如图6所示,作为洪水路线的道路最大深度几乎为零。
04米
本发明的方法可以精确地模拟由双排水系统与路面作为大型污水系统,仿真道路作为一个大型废水系统的结果排出的雨水的动态变化的过程中结果表明它是可能的。我们及时排出过多的雨水,减轻市政管网的压力。